新能源车充电慢问题能解决了，你看下电脑CPU，从那里能找到答案

新能源汽车最大的问题其实并不是续航里程能达到多少，而是要看充电速度能有多快。一直以来，我们都在想尽一切办法提高充电速度，比如腾势D9就推出了双枪快充的功能，这样就能有效提高充电速度。

只是有些人并不认可，比如有些人觉得当大家伙都在抢充电桩的时候，你一个人就占了两个充电桩，还不会被人揍死？于是就有些企业提出了800V的概念，利用更强的充电平台来提升充电功率，让车辆的充电速度加快。

只是使用800V的充电技术也有一些难以解决的缺点。一个是价格太贵了，目前只有在20万以上的车型中才能采用。另一方面就是这么高的电压，必然会严重影响电池的寿命。

此外，还有一些汽车生产企业在玩欺骗人的游戏，具体名字我就不点了。比如说明明是551V的电压，非要说是800V。明明是750V的电压，也非要说自己是800V。

而且800V到底能不能够发挥完整的功效，目前来看还要看充电桩支不支持。如果充电桩的功率过小，也没办法让800V完成最大的能量传输，最终也不会提高太多的充电效率。

于是双枪快充的到来就可解决这个问题，既然充电桩功率不够，那我就让两个充电桩一起来为我充电，这样子充电时间就可以缩短两倍了。

这样做还有一个好处，就是造车成本会降低很多。也会有效保护电池的寿命，可以说是目前最为合适的充电方案。

举个例子，当电脑CPU速度到达瓶颈的时候，人们就开始思考，可不可以将多个CPU叠加起来，让他们共同工作来增加CPU的算力呢，于是就出来了多核CPU。

我个人的猜测是，双枪快充实际上也是借鉴了多核CPU的方式。现在是双枪快充，未来会不会出现四枪快充甚至是八枪快充？到那时候我们就会发现，一个充电桩就像燃油加油机一样会分出不少充电枪，而这些枪就是为了用户多抢快充的车辆。

这或许真是一个不错的思路。目前来看，如果能达到800V的超高电压确实已经到达瓶颈，再往上根本就不可能了。如果继续提高，恐怕充电电缆都要比普通人大腿还要粗，因此继续提高是不现实的。

消费者其实并不需要多高的技术，只要能解决充电速度过慢的问题，那任何一个技术都可以尝试一下。而且多枪快充的技术是最容易铺开的技术，或许也会成为未来电动车充电的发展方向。